新大洋船厂重组后首次亮相秒速赛车计划:有望

发布时间:2019-01-09      点击:

  昨天(11月20日)下午,新大洋造船有限公司成立新闻发布会在扬州会议中心召开。市委副书记、代市长夏心旻,副市长韩骅出席。

  在新闻发布会上,还举行了中航租赁首艘CROWN 63型散货船交付仪式,并签署了国银租赁系列散货船建造合作意向签约仪式。

  本场新闻发布会的主角曾经是扬州的一家明星企业,也曾经是扬州市工业产值的龙头企业,头上笼罩了许多光环。她成功建造交付了中国第一艘获得EEDI证书的船舶、中国第一艘符合PSPC要求的船舶、中国第一艘安装了压载水装置的船舶,入选工信部首批造船白名单企业,自主开发的CROWN系列自有船型在行业内是热销产品。

  大洋造船有限公司的前身是扬州本地的江扬船厂,当时也是一家国有船厂,在老扬州人的记忆中留下了许多深刻回忆。2003年,江扬船厂在市场经济的大潮中逐步风光不再,成为了民营企业家梁小雷旗下的造船基地之一,更名为扬州大洋造船有限公司,另外两家分别是浙江造船和太平洋海工(SOE)。重组后的大洋船厂抓住了船舶行业快速发展的浪潮,取得了快速发展。

  国际形势风云变幻,2015年以来,一方面受国际航运市场影响,船舶建造市场持续低迷,另一方面由于原材料成本上涨,导致营业成本大幅上升,大洋船厂利润大幅下跌,船厂资金链断裂。2016年,大洋船厂财务情况持续恶化,经营出现巨额亏损,由于不能清偿到期债务,被众多债权人起诉至法院。一个扬州工业龙头企业,一个曾经是地方骄傲的明星企业,陷入了发展困境。工厂面临停工、几千工人工作没有着落,对扬州地方经济发展和社会稳定造成了比较大的负面影响。

  在关键时刻,央企苏美达果断出手,与扬州市地方政府联手为大洋船厂纾困,重整大洋船厂。此举也得到了苏美达母公司中国机械工业集团有限公司的大力支持。在重整的过程中,苏美达和扬州市政府双方精诚合作,共担责任,最终大洋船厂得以重整成功。

  重整后的大洋船厂的股东变更为江苏美达资产管理有限公司、江苏苏美达船舶工程有限公司和扬州市运和新城建设有限公司。其中前两者是中国机械工业集团有限公司(央企)的下属企业,后者是广陵区的国有企业。大洋船厂又从一家民营船厂加入了央企中国机械工业集团有限公司的大家庭,更名为新大洋造船有限公司。

  新大洋凭借先进的生产布局,良好的制造基础和技术储备,加上国机集团、苏美达的资源优势,很快在市场中重新引起了关注。目前,新大洋手持订单20余艘,交船计划已经排到2020年底,许多有实力的知名船东已经或意向与新大洋签约。中航国际租赁已经与新大洋签约8艘散货船,国银租赁也已与新大洋签订了12艘散货船的订造意向书。

  新大洋造船有限公司董事长金永传表示:“目前新大洋员工700余人,基本留用了原扬州大洋的所有骨干力量,保证原扬州大洋的技术和生产的优势得到了传承。随着生产经营的展开,还将继续充实技术力量和员工队伍。同时新大洋股东之一的江苏苏美达船舶工程有限公司也将其优秀的管理和经营理念融入进新大洋,借助苏美达船舶30余年打造的市场信誉和丰富的行业经验,在国机集团更高、更广的平台上,为新大洋的发展再添虎翼,新大洋第一阶段的发展目标就是三年扭亏为盈,为江苏造船行业发展做出自己的贡献。”

  苏美达股份有限公司董事长杨永清表示:“国机集团是我国机械工业的领跑者,规模大、覆盖面广、业务链完善、综合研发能力强,在装备制造方面有着雄厚实力和悠久历史。苏美达是国机集团的核心成员企业,船舶板块是苏美达的核心板块之一,2003年苏美达与江扬船厂擦肩而过,经过此次重整与大洋船厂再续前缘。苏美达通过此次重整,为公司船舶板块的转型发展注入了强劲动力,“贸工技金”战略形成闭环,为公司打造全球产业链的组织者和整合者的战略目标迈出了坚实一步。船舶业务板块作为公司核心板块,将充分发挥“充电器”的作用,成为苏美达未来发展的一个重要增长极。”

  中国机械工业集团有限公司董事长任洪斌表示:“苏美达是国机集团的重要成员企业,也是国机集团在江苏的核心力量。国机集团本次通过旗下的两家公司参与大洋船厂的重整,既是为了支持完善苏美达“贸工技”结合能力体系,也是积极履行央企责任,帮助扬州市的主要企业脱困,助力当地经济发展和社会稳定。未来,国机集团将进一步加强与扬州的合作,实现互利共赢。”

  据悉,造船是一个规范的行业,也是一个古老的行业,全球贸易80%以上都通过海运实现。按每吨公里的运输成本和排放计算,海运是最经济、最环保的运输方式。特别是在中国,造船这个行业有着特殊的意义。 秒速赛车:秒速赛车计划中国造船的80%以上都是出口船舶,其国民经济各部门的关联度达到98%。可以说造船行业对外在世界上树立起了中国制造业大国的形象,对内又带动着国内各个行业的发展。

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  华为过去30年的发展,不仅得益于中国开放改革的环境,也受益于全球化的产业环境。90年代之前,全球电子工业是以日本为中心,70、80年代日本电子产品风靡全世界,但它用的是模拟电路,当时运算放大器的生产很难,成品率很低,成本高。90年代美国数字技术兴起,开启新一轮电子工业革命,全球化电子工业开始起飞。中国开放改革,恰好跟上了这个时代,但俄罗斯进行的不是电子工业革命,而是政治革命,错过了这个产业周期,就被边缘化出去了。我们这只“小麻雀”正好出窝,一步步跟随,刚好每一-步都踩在鼓点上,直到今天我们才刚刚走到了起跑线。

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  克拉克森的数据显示,过去10年来,平均每年接获20艘及以上新船订单的船厂数量变化较小。相比之下,平均每年接获5艘及以下新船订单的船厂数量波动明显,2007年这些船厂在总共220家船厂中占比达51%,2013年至2015年这一比例降至平均37%;其中,在2007年成功接单的这些船厂中,有62%的船厂自2012年以来未接获任何订单。但在去年,18家接获20艘以上订单的船厂中,有6家船厂(主要是日本船厂)的订单量达到了自2007年以来的最高水平。

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